突破“跨省8小時”時效邊界，7*24小時大數(shù)據(jù)+算法指揮，晝夜實時響應客戶物流需求……在大半個中國防疫警鐘長鳴之時，物流行業(yè)成為少數(shù)和防疫工作一樣、還在高負荷運轉的行業(yè)之一。
隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經(jīng)受考驗，在國民經(jīng)濟中的戰(zhàn)略地位得到突顯，跨越速運等物流企業(yè)在行業(yè)標準及技術能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機為防疫轉機。
物流大變局：戰(zhàn)略地位提升，立體化發(fā)展
本次疫情先后在珠三角、長三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā)，對國民經(jīng)濟尤其是制造業(yè)的運轉產(chǎn)生了明顯沖擊。
中國物流與采購聯(lián)合會2022年4月份發(fā)布的中國物流業(yè)景氣指數(shù)為43.8%，較3月份回落4.9個百分點，連續(xù)兩個月低于50%。
疫情的沖擊和復工復產(chǎn)的急迫需求，凸顯了物流在國民經(jīng)濟運行的戰(zhàn)略地位，也讓物流升級、效率提升刻不容緩。
4月18日，全國保障物流暢通促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定電視電話會議在北京召開。中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴出席會議并部署十項重要舉措，力求推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)和復工復產(chǎn)，讓國民經(jīng)濟回到正軌。
在宏觀戰(zhàn)略上，疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流，更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級中，也強化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。
復工復產(chǎn)的核心：物流提速
企業(yè)復工復產(chǎn)面臨的物流問題是全方位的。
物流受阻導致企業(yè)面臨原料供給、產(chǎn)品測試、客戶驗收、訂單數(shù)量、終端銷售全方面的困難，將引發(fā)供應鏈斷鏈、生產(chǎn)計劃延期甚至停產(chǎn)危機。例如安徽蕪湖疫情反復，政府采取了全市封控措施，貨運市場的運力不能滿足企業(yè)生產(chǎn)制造能力，導致奇瑞汽車在五一勞動節(jié)前被迫進入停產(chǎn)狀態(tài)，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游損失巨大。
此外，物流中斷引發(fā)的庫存積壓也導致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產(chǎn)品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費，產(chǎn)品卻錯過銷售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒有盈利不說，還要承擔部分違約責任，公司在資金方面面臨著巨大壓力。”
運力不足還導致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價的物流方式來保證時效，還面臨發(fā)出去的貨物經(jīng)?？ㄔ诎胪就素洠嫦蛭锪髻M往往由企業(yè)承擔。
即便到了復工復產(chǎn)初期，物流企業(yè)的運力還沒有完全釋放，上述問題仍然存在，多個城市的集運中心停了一個多月的卡車使用率尚未恢復飽和，產(chǎn)業(yè)持續(xù)停滯，復產(chǎn)困難。一切問題的癥結，在于物流速度提不上去。
在國務院和各地政府吹響復產(chǎn)復工的號角后，物流企業(yè)積極快速響應?？缭剿龠\深知，企業(yè)客戶的物流核心需求在于又快又穩(wěn)，物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復工復產(chǎn)的生命力。
在陸運節(jié)點難以迅速打通、網(wǎng)絡障礙較多的情況下，跨越速運不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發(fā)揮作用的運力資源。
助力復工：智能化、科技化物流拐點將至
智能化、科技化是近年來物流行業(yè)的大勢所趨，眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機。
由于疫情中網(wǎng)絡復雜多變的情況，物流行業(yè)進一步依賴智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調(diào)度，各物流企業(yè)也把高科技產(chǎn)品作為提升物流效率的武器。
隨著防疫工作的常態(tài)化進行，物流行業(yè)也急需通過科技化改造，既提升整體的運行效率，也增強針對突發(fā)情況的靈活應對調(diào)整能力，為全社會的復工復產(chǎn)注入一針強心劑。
一場突如其來的疫情，既是物流行業(yè)的調(diào)整，也是物流行業(yè)迎難而上、升級換代的機遇。
在接下來的復工復產(chǎn)中，全社會都迫切需要物流業(yè)扛住壓力，通過加大戰(zhàn)略投入、調(diào)整戰(zhàn)略布局來強化物流能力，成為經(jīng)濟運行的支柱力量。
